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安全管理責在生產管理者
也在政府監管者
不是縱火，但是人禍。
國家安全監管總局局長楊棟梁在不同場合指出，企業安全生產主體責任不落實是生產安全事故多發的重要原因。非法違汽車零件貿易商規現象屢禁不止。統計顯示，今年以來，因非法違法行為造成的較大以上事故起數與死亡人數，分別占到53.5%和57.2%；幾乎所有的事故都不同程度地存在違規違章問題。
據不完全統計，中石油在大連災患不斷，4年5起，前4起均被認定為管理不力的責任事故水箱精；中儲糧黑龍江林甸直屬庫擴容，消防力量沒有擴容，外部監管缺位、內控形同虛設，致使儲備糧暴露在火舌之下。
“吉林寶源豐事故的具體原因還沒有最后調查結果，如果不是意外的話，就是安全管理存在問題。”中國農業大學經濟管理學院教授李秉龍向《中國經濟周刊》汽車零件進口商表示，“在現代化生產條件下，使用一些現代化的廠房、機械設備、原材料，生產十分集中，風險也增大了，管理不當就可能造成火災、爆炸或者人員傷亡，財產損失。安汽車零件全生產有兩塊，一個是生產安全，另一個是產品質量安全。從生產安全角度，無論是國家還是企業，對易燃易爆物品都有非常嚴格的規定和操作規程。”
在吉林寶Skoda零件源豐火災事故中出現的鎖門問題，也暴露出管理者為方便管理而忽視安全管理的問題。如今，很多企業的廠房都設計森嚴，尤其是一些食品加工企業，門檻很保時捷零件多，裝上安全通道鎖，生人進不來，操作人員不能走來走去，但一旦發生火災，人逃不出來，即使火燒不著，煙也會把人熏死。“應該給逃生留下后路。”李秉龍指出，“現代生產條件下，要為安全逃生想轍，從廠房設計、管理制度方面都要考慮。”
針對一些地方安全監管不到位的問題，有專家認為，安全生產監管責任在政府，關鍵在縣鄉。基層德系車零件政府的態度決心和手段措施，直接影響著本地區“打非治違”工作的實際成效。一些地方監管部門、執法部門軟弱無力，有的甚至睜一只眼閉一只眼，還有個別汽車零件報價監管人員與非法企業主沆瀣一氣。
一位消防系統人士告訴記者，現行的消防條例可操作性很低，一般企業都達不到標準，達標還是不達標，都由消防部門說了算。相關法律法規亟待完善。
李秉龍認為：“很多大的災害發生的行業不一樣，但原因還是有雷同性，關鍵是責任心、安全意識，按照規程去辦，很多我們不愿意見到的事可能就不會出現汽車冷氣芯。從政府管理角度看，更應該完善法律法規，靠規則來調整企業行為，而企業首先要遵規守法。”
對監管者的追責更為重要
2010—2012年，依照有關法律法規，對中汽車空氣芯石油在大連所屬企業發生4起責任事故涉及的64名事故責任人分別給予黨紀、政紀處分，1水箱水4名涉嫌犯罪的責任人被移送司法機關依法追究刑事責任。
今年中儲糧黑龍江林甸直屬庫大火，已有9人因涉嫌重大責任事故罪被移送當地公安機關，而藍寶堅尼零件最終將承擔刑責或黨紀政紀處罰者，可能不止這9人。
吉林寶源豐特別重大火災事故發生后，企業法人汽車材料報價代表便被控制。
根據國賓利零件家安全監管總局的安排，下一步將組織對今年以來事故多發省份的“打非治違”工作開展一次“回頭看”，并對近期全國發生的幾起因非法違法導致的重特大事故，依法嚴肅進行查處，對典型案例進行公開審判、在省內實況直播，嚴肅追究企業和政府監管部門責任人的責任。協調有關部門，修改完善司法解釋，加大對因非法違法導致事故責任人的懲處力度。
2006年，《刑法》修正案第134條，重大責任事故罪的最高量刑由過去的7年提高到15年，但這還是沒有引起有關責任人的足夠重視，安全事故依然頻發。對此，有人質疑：是不是處罰太輕？
中國人民大學法學院副院長、博士生導師劉明BMW零件祥教德系車材料授向《中國經濟周刊》表示，這種質疑有一定的道理。從古至今有“重罰故意，輕罰過失”的傳統，過失犯罪“主觀惡意輕一些”，不能對過失行為過高責罰，單獨就失火罪加大處罰賓士零件力VW零件度并不合適。
汽車材料
北京師范大學刑事法律科學研究院副院長劉志偉告訴《中國經濟周刊》：“安全事故造成的人員傷亡、財產損失往往是非常巨大的，但安全事故犯罪是過失犯罪。對過失犯罪相對于故意犯罪而言規定較輕的刑罰，也是目前世界各國刑法汽車機油芯通行的做法。對于安全事故犯罪，除了要追究直接行為者外，當然要追究對生產作業安全負有監督管理責任的人員，從防范安全事故發生的角度考慮，加強對后者的刑事責任追究似乎更為重要。以往我奧迪零件國司法實踐中對這類人員的刑事責任追究重視不夠，這是今后要加強的工作。”
“要從源頭抓起，不能是事后嚴懲，而應該防患于未然，加大行政處罰的力度，做到事前處罰，嚴查嚴防，查到位，消除安全隱患，比Bentley零件如檢查安全設施、安全通道是否合格達標油氣分離器改良版。”斯柯達零件劉明祥說，“火災發生后，一定不能只對個別人進行刑罰，要查一下哪些人該負刑事責任，該承Porsche零件擔刑責的，一定要去追究，尤其是行政主管部門，比如安監臺北汽車材料部門。”
劉志偉表示，如果不對從業者加強安全教育、技能培訓和監督管理，不建立安全體制，不事先采取妥善的防范措施，單純從刑法手段是不可能有效防范安全事故發生的。
對于公開審判，劉明祥認為，這能起到宣傳法制的作用，讓更多的人知道，即便是過失犯罪，也要負刑責，因為一起火災的發生多是臺北汽車零件多個環節的過失共同導致一個后果的發生，全社會每個人都要樹立起一種安全意識，生產者自身要有安全意識，管理者要有管理的責任意識。
公開審判的意義在于，最大程度教育相關行政執法者，消除官僚主義、形式主義和嚴重瀆職行為，警鐘長鳴。
中國政法大學教授阮齊林告訴《中國經濟周刊》：“懲罰的目的是警示社會，培育公民的守法意識，增強企業的安全生產觀念，強化政府的監管責任，防止類似悲劇再發生。”
消防工作不力、違背安全生產要求引起事故，除了重大責任事故罪，還有什么罪？
強令違章冒險作業罪
強令他人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的行為
重大勞動安全事故罪
安全生產設施或者安全生產條件不符合國家規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的行為
大型群眾性活動重大安全事故罪
福斯零件舉辦大型群眾性活動違反安全管理規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的行為
危險物品肇事罪
違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規定，在生產、儲存、運輸、使用中發生重大事故，造Audi零件成嚴重后果的行為
消防責任事故罪
違反消防管理法規，經消防監督機構通知采取改正措施而拒絕執行，造成嚴重后果的行為
不報、謊報安全事故罪
在安全事故發生后，負有報告職責的人員不報或者謊報事故情況，貽誤事故搶救，情節嚴重的行為 (記者 王山Benz零件山張兵 朱梓燁 趙明月、實習生劉坤對本文亦有貢獻)
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