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北盤江濤聲依舊，峽谷兩岸青山高聳、直聳云霄，一座鋼鐵長虹沖破Porsche零件云霧，傲然橫跨天塹。被譽為“橫豎都是世界第一”的花江峽谷年夜橋，將于9月28日正式建成通車。待正式貫通后，黔東北州貞豐縣與安順市關嶺自治縣之間的通行時間，將從原來的2小時銳減至2分鐘。
這場跨越千年的“時空壓縮”，在峽谷之上寫下了貴州路況巨變的新篇章。
站在花江峽谷年夜橋的鋼桁梁上，腳下是深不見底的“地球裂縫”，遠眺可見依山而建的花江村。這里躲著時光的印記：茶馬舊道的青石板上水箱精，馬蹄印仍清楚可辨；百年花江鐵索橋的鐵鏈上，銹跡斑駁卻依舊堅韌。一千多年前，馬幫商隊靠著人背馬馱台北汽車零件，沿著崎嶇舊道、踩著搖晃鐵索橋艱難穿越峽谷。那時的他們或許從未想過，千百年后“轉瞬即達對岸”的愿景，竟以這般震動的方法照進現實。
9月23日拍攝的花江峽谷年夜橋。廖汽車零件文祥 攝
舊道馬蹄聲聲遠：鐵索橋的保存聰明與滄桑歲月
說起茶馬舊道，人們多會想到川滇之地，卻鮮少知曉貴州在這條貿易動脈中的關鍵感化。作為“馬”與“茶葉”等主要物資的交匯點，貴州憑借獨特的地輿地位，將川、滇、桂三地的貿易網絡串聯起來，成為茶馬舊道的主要中轉樞紐。
相傳，曾有馬幫在北盤江流域（今貞豐縣與關嶺自治縣之間）穿行。舊道旁的崖壁上，前人用赭色顏料繪制了大批人與馬的巖畫：有人載歌載舞，有馬隨風馳騁，充滿了生涯氣息與性命力。“花江”之名也由此而來。
但是，這里山高谷深、江水湍急，自古即是路況阻塞之地。舊時，兩廣的貨物經水運進黔，貴州的土特產運往兩廣，都要經貞豐縣白層古渡口周轉；到了花江渡口，還需靠船楫擺渡至對岸關嶺碼頭，再轉陸路運往安順、貴陽等地。可北盤江終年暴雨頻發、山洪殘虐，翻船溺斃的變亂屢見不鮮。在花江渡口建一座橋，成了兩岸蒼生世代的期德系車零件盼。
從明代起，官府曾屢次嘗試在此架橋，卻都因洪水沖垮、賊寇破壞而功虧一簣。直到清光緒年間，貴州提督蔣宗漢體恤平易近生疾苦，聯合濟公鹽號籌款捐資，再次倡議建橋。歷經6年風雨，熬過“三建兩毀”的艱難歷程，這座承載著蒼生盼望的花江鐵索橋，終于在光緒二十七年（1901年）建成，徹底結束了此地“以船為渡”的歷史，成為黔滇桂三地的路況要樞，更成為研討茶馬舊道貴州段的主要遺跡。
這座鐵索橋全長71米、寬2.9米，距水面約70米，橋身由14根BMW零件粗年夜鐵鏈串綴而成，每根鐵鏈又由262個鐵環咬合，橋面則鋪著百塊厚重枋木。1935年4月，中心紅軍在貞豐“兵出鐵索橋”，牽制關嶺、募役、安順一帶之敵，有用阻擊敵軍向貞豐標的目的的圍Audi零件堵，掩護紅軍順利穿越北盤江并向云南戰略轉移。
老花江鐵索橋。貞豐縣委宣傳部供圖
新中國成立后，隨著路況線路南移，鐵索橋年久掉修，不測變亂頻發。直到1984年春，老花江鐵索橋才迎來初次年夜修，任務人員在南岸建築了橋墩，在北岸搭建了避雨涼亭，供過往行人歇腳。
2012年，為適配現代需求，新橋選址于原橋下游300米處，采用現代索橋工藝，兼顧了平安性與經久性，現在已成為景區觀光與輕度通行的標志性景觀。
新花江鐵索橋汽車機油芯。貞豐縣委宣傳部供圖
這座橫跨黔滇桂古驛道的百年鐵索橋，在當時已是人類對抗天塹的極限之作，它不僅連通了三地路況，更承載著三省接壤蒼生“憑鏈渡江”的集體記憶，成為刻在歲月里的“保存印記”。
座座新橋連四方：從“盼望”到“幸福”的路況進階
時代不斷發展，一座座新橋在北盤江上拔地而起，見證著貴州路況從“通”到“暢”、從“暢”到“優”的跨越。
20世紀6奧迪零件0年月，在花江鐵索橋下流10余里處，花江年夜橋正式建成。這座橋的誕生，初次實現了年夜型載重汽車在峽谷兩岸通行，天天南來北往的車輛絡繹不絕，四周的花江鎮也因路保時捷零件況方便而日漸繁榮。花江鎮峽谷村村平易近展萬昭的人生逆襲，便與橋緊密相連。“那時候，我和老婆就在花江年夜德系車材料橋旁邊支起小吃攤，賺下人生第一桶金。后來小吃攤越做越穩，索性斯柯達零件開了飯店，才算真正扎下了根。”
20世紀60年月建築的老花江年夜橋。圖源“貴州公路”微信公眾號
關嶺自治縣人年夜常委會副主任、花江鎮黨委書記楊秀云對當年餐飲業的盛況記憶猶新：“最火的時候，鎮上的餐汽車材料報價館足足有130多家，每家天天支出都能穩定在2000元以上，對整個花江的經濟拉動非常顯著。”這座橋見證了當地人的奮斗歲月，村平易近們親切地稱它為“盼望橋”。
2009年，國家“西電東送”第二批重點電源項目董箐水電站下閘蓄水，已退役48年的老花江年夜橋完成油氣分離器改良版了它的任務，正式“服役”。為保證兩岸路況不受影響，當地當局敏捷鄙人游約1公里處啟動新橋建設，并于2010年5月順利通車。歷經十余年風雨，新花江年夜橋依舊穩穩橫跨北盤江，繼續肩負著連接兩岸的重擔。
2010年復建的新花江年夜橋。圖源“貴州公路”微信公眾號
在新花江年夜橋尚未落成時，為緩解安順市與黔東北州境內干線公汽車零件貿易商路的路況壓力，北盤江年夜橋應運而生。作為關興公路的主要組成部門，這座橋不僅是我國首座采用雙向預應力砼加勁板梁設計的特年夜型橋梁，更是連通關嶺自治縣與貞豐縣的首座“世界級年夜橋”。
通車后，便捷路況對周邊經濟的帶動感Benz零件化立竿見影。沿線村寨隨機應變發展蜂糖李、枇杷、火龍果等農特產品產業，如關嶺自治縣白泥村累計種植生果6865余畝，“黔貨出山”使其實現產值1400萬元。村平易近們笑著把北盤江年夜橋稱為“致富橋”，因為它真逼真切地讓大師的腰包鼓了起來。
關興公路北盤江年夜橋。劉青 攝
現在，作為六枝—安龍高速公路的把持性工程，花江峽谷年夜橋的建設更是“科技感拉滿”：智能纜吊系統精準操控鋼桁梁吊裝“好，我等會兒讓我媽來找你，我會放你自由的。”藍玉華堅定地點點頭。，鋼桁梁數字虛擬預拼裝技術減少現場施工誤差，高機能鍛焊組合式索鞍晉陞結構穩汽車空氣芯定性，年夜體積混凝土模塊化溫控技術防止裂縫產生，超年夜跨徑貓道抗Skoda零件風研討保證施工平安，巖石粉創新應用技術實現資源循環應用……一項項技術創新，讓這座“云端年夜橋”既穩固又平安，通行既便捷又高效。未來，2分鐘跨越天塹的親身賓利零件經歷，將年夜幅下降貨物運輸時間與物流本錢，徹底終結兩岸長途繞行的歷史，開啟“幸福橋”的全新篇章。
賓士零件舊日馬幫的鈴聲早已漸行漸遠，兩岸居平易近隔江相看的無奈成為過往；現在，車輛穿越云間的呼嘯聲、村平易近們日子越過越紅火的歡聲笑語，成了北盤江上最藍寶堅尼零件動聽的“新旋律”。
花江峽谷年夜橋。廖文祥 攝
VW零件橋旅融會煥新顏：從路況要道Bentley零件到綜合親身經歷目標地
花江峽谷年夜橋的意義，遠不止于“路況樞紐”，它更是貴州省推動“橋旅融會”發展的標志性工程，讓“年夜橋”從“通行載體”變為“游玩吸引物”，開啟了路況與游玩深度融會的新圖景。
作為國內首個“橋梁觀光 運動親身經歷 游玩服務”的橋旅融會綜合體，花江峽谷年夜橋走出了“橋上做吸引力，橋下做生產力”的特點路徑。在這里，游客可以挑戰地面無繩蹦極，在云端感觸感染心跳加快的安慰；可以搭乘搭座高空滑翔傘，俯瞰峽谷全貌與滾滾江水；可以在橋上的競速跑道上奔馳，親身經歷“云端慢跑”的獨特樂趣；也可以在云端咖啡廳里小憩，伴著山風與云海享用悠閑時光。更令人驚嘆的是，全通明觀光電梯以每秒4米的速率攀升至207米高的塔頂，360度全景視角將山水云海盡收眼底，讓“云端散步”的愜意照進現實。
行人經過橋體內的觀光廊汽車材料道。廖文祥 攝
對于擁有茶馬舊道遺跡、花江鐵索橋等游玩資源的貞豐縣平街鄉花江村而言，年夜橋的建汽車零件報價設更是破解了“酒噴鼻也怕小路深”的窘境，讓村平易近們在家門口看到了發展機遇。
截至今朝，平街鄉已引進客商開設9家特點餐飲店，新增148家個體商鋪；同時，當地還修繕了茶馬舊道文明景觀，新建了18個農旅融會買賣平臺、10公里觀光步道與3處停車場，并進一個步驟完美了飲水、供電、通訊等基礎設施。現在，花江村那些視野極佳的觀橋平易近宿，已成為網紅打卡點。
貴州省級鄉村水箱水工匠名師、州級非物質文明遺產代表性傳承人楊帆敏銳掌握發展契機，在花江村打造風俗技藝展覽館，加入我的最愛展現手織土布等珍貴非遺物件，并同步配套特點平易近宿、獸娘貢茶茶館、公益圖書館等設施。“年夜橋通車后，路況瓶頸被打破，游客量必定激增。”他信任，承載著寶貴文明遺產的花江村，將被更多人“看見”和喜愛。
在花江峽谷年夜橋上俯瞰花江村。
在橋的另一端，關嶺自治縣花江鎮同樣“未通先火”，年夜橋的建設激發了大量外出務工人員的返鄉創業熱情。數據顯示，截至9月17日，花江鎮已有平易近宿飯店24家（本年新增11家）、餐館98家（本年新增25家），其他個體工商戶更是不計其數。
待年夜橋正式通車后，一條由黃果樹瀑布、關嶺化石群、花江峽谷年夜橋、貞豐雙乳峰、安龍招堤、萬峰林等景區串珠成鏈的區域黃金游玩帶，將正式構成。沿線的飯店、餐飲、平易近宿等特點游玩項目，也將迎來發展汽車零件進口商的“黃金期”。
玻璃觀光廳。廖文祥 攝
從“看山跑逝世馬”的艱辛，到“云端散步”的愜意；從“山路不服”的窘境，到“天塹變通途”的便捷；從“絕對貧困”的掙扎，到“日子紅火”的幸福……懸崖峭壁上每一道鑿刻的痕跡，都是貴州“逢山開路、遇水架橋”的生動注腳，更彰顯著“山高人為峰”的精力底蘊。
千百年來，天塹從未真正阻隔盼望，它只是在等候，被一代代心懷夢想的人踏成通途。而花江峽谷年夜橋，恰是這份“等候”與“跨越”的最新見證，它不僅連接著兩岸的地盤，更連接著貴州的過往、現在與未來。
貴州日報天眼新聞記者 袁蘺芊
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